W książce przedstawiono wszystkie typy i serie parowozów wąskotorowych wyprodukowanych w polskich fabrykach dla Polskich Kolei Państwowych, dla przemysłu, budownictwa, leśnictwa, rolnictwa oraz dla odbiorców zagranicznych, będących głównie dziełem rodzimych konstruktorów, a także wytwarzanych według obcych dokumentacji.
W Polsce, w latach dwudziestych ubiegłego wieku produkcję parowozów wąskotorowych podjęły dwie fabryki: „Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce S.A.” (Fablok) w Chrzanowie oraz „Warszawska Spółka Akcyjna Budowy Parowozów” (WSABP) w Warszawie. Ostatni parowóz wąskotorowy w fabryce warszawskiej, przemianowanej w 1935 roku na „Wytwórnię Parowozów Zakładów Ostrowieckich”, wyprodukowano w 1938 roku. W fabryce chrzanowskiej produkcję kontynuowano podczas drugiej wojny światowej na potrzeby niemieckiego okupanta i w okresie powojennym, aż do 1959 roku. Łącznie, z polskich wytwórni wyjechało 2226 parowozów wąskotorowych, z czego 2178 wyprodukował Fablok, a 48 – WSABP. Spośród nich prawie 1000 wyeksportowano. Powstało także wiele projektów parowozów, których z różnych przyczyn nie zrealizowano.
Szukasz więcej propozycji? Zobacz nasze tytuły z kategorii albumy krajoznawcze
Jakie konkretne typy maszyn opisuje książka "Parowozy wąskotorowe produkcji polskiej"?
Publikacja zawiera szczegółowe opisy wszystkich typów i serii parowozów wąskotorowych wytwarzanych w fabrykach Fablok oraz WSABP. Czytelnik znajdzie tu informacje o maszynach budowanych dla PKP, leśnictwa, rolnictwa oraz na eksport. Autor skupia się zarówno na konstrukcjach rodzimych, jak i tych powstających na bazie zagranicznych dokumentacji. Zestawienie obejmuje konstrukcje powstałe od lat 20. XX wieku aż do zakończenia produkcji w 1959 roku.
Czy w tej publikacji znajdę informacje o projektach, które nigdy nie powstały?
Tak, Bogdan Pokropiński uwzględnił w treści liczne projekty parowozów, których z różnych przyczyn nie zrealizowano. Pozwala to na pełne zrozumienie polskiej myśli technicznej i kierunków rozwoju wąskotorowej trakcji parowej. Książka dokumentuje nie tylko fizycznie istniejące egzemplarze, ale też wizje konstruktorów, które pozostały na papierze. Jest to cenne źródło wiedzy dla modelarzy i historyków techniki poszukujących unikalnych danych technicznych.
Ile łącznie lokomotyw opisano w kontekście polskiej produkcji fabrycznej?
Opracowanie dokumentuje całą historię produkcji 2226 parowozów wąskotorowych, które opuściły polskie zakłady wytwórcze. Największa część tych maszyn, bo aż 2178 sztuk, pochodzi z chrzanowskiego Fabloku, natomiast 48 jednostek wyprodukowała warszawska WSABP. Autor precyzyjne rozlicza każdą z fabryk, wskazując na różnice w skali ich działalności. Dane te obejmują również prawie 1000 egzemplarzy, które trafiły do odbiorców zagranicznych.
Czy książka opisuje losy produkcji parowozów w czasie II wojny światowej?
Publikacja szczegółowo omawia okres funkcjonowania fabryki w Chrzanowie pod okupacją niemiecką oraz powojenną odbudowę przemysłu. Czytelnik dowiaduje się, jak kontynuowano prace produkcyjne na potrzeby okupanta i jak ewoluowały konstrukcje w latach 1945-1959. To kompleksowe spojrzenie pozwala zrozumieć ciągłość technologiczną polskiego przemysłu taboru kolejowego. Opis kończy się na roku 1959, kiedy to z taśmy zjechał ostatni polski parowóz wąskotorowy.
Dla kogo ta monografia nie będzie odpowiednim wyborem?
Książka ta nie jest przeznaczona dla osób szukających ogólnych albumów z kolorowymi zdjęciami turystycznych kolejek wąskotorowych. Jest to specjalistyczne opracowanie historyczno-techniczne, które kładzie nacisk na parametry, serie i dokumentację fabryczną. Osoby niezainteresowane detalami technicznymi lub historią przemysłową mogą poczuć się przytłoczone szczegółowością danych. Publikacja ta najlepiej sprawdzi się w rękach zaawansowanych pasjonatów kolejnictwa i badaczy historii techniki.
